Навіщо потрібна гофра у вихлопній системі

Навіщо потрібна гофра у вихлопній системі

Мотор будь-якого автомобіля в робочому стані створює вібрацію, яка в свою чергу передається на вихлопну систему, а потім на кузов. Щоб позбавитися від шуму і вібрацій вихлопної системи, на іномарках врізані дві гофри, прямо біля привалочного фланця до випускного колектора.

На російських автомобілях ситуація дещо інша, наприклад, на ВАЗ десятого сімейства з євро-3 завод встановлював гофру, де катколлектор. На Лада Калина гофра теж є і схоже на всіх комплектаціях. Кому автомобіль дістався без «чудо» гофри можуть зробити невеликий тюнинг системи випуску, встановивши гофру самостійно:

Для інжекторних автомобілів з євро-2 є можливість замовити в інтернет-магазинах готовий елемент: «Труба промежут. 2108-2110 і мод. З гофрой (замість каталізатора) фірма» Фобос «. Ціна близько 800рублей. Для карбюратора конструкція буде вже неразборная.
віброкомпенсаторамі (гофра) Можна трохи заощадити і купити віброкомпенсаторамі (або гофра — гнучкий елемент глушника, вона ж компенсує механічні та термічні коливання системи вихлопу) під діаметр Вашої труби окремо:
L = 150 мм, Ф = 40мм. Ціна 650р.
L = 150 мм, Ф = 51мм. Ціна 800р.
Такі гофри виконані з високолегованої нержавіючої сталі і не піддаються ремонту, підлягають тільки заміні. Термін служби досить великий, але є найбільш вразливою ланкою в системі вихлопу. Коли відпрацьованим газам нікуди подітися — тиск пропалює і поступово прориває саме гофру.
Має сенс купувати гофру не довше 150мм, інакше конструкція буде провисати. Для прикладу, довжина віброкомпенсаторамі Калини 100мм.
mt_ignore
Установка гофри в систему випуску ВАЗ за допомогою зварювання

Встановлюється гофра в систему випуску тільки за допомогою електрозварювання (напівавтомат або аргон). Процес досить простий:
Виміряють розміри в резонаторі (перед ним).
Вирізаємо зайве болгаркою.
Вставляємо гофру в трубу, і заварюємо (електродом, двушкой прихоплює, а трешкой обварюються). Тут головне зробити все рівно.
Установка в зворотній послідовності.
Виміряють розміри в резонаторі (перед ним) Вирізаємо зайве болгаркойВставляем гофру в трубу, і заваріваемгофра у вихлопній системі ВАЗ 2110
Установка металлокомпенсатора за допомогою гвинтів і герметика

Буде потрібно високотемпературний герметик. Зачищаємо від фарби зовнішню поверхню труби додаткового глушника і наносимо тонкий шар термогерметіка на неї і внутрішню поверхню втулки металлокомпенсатора. Вставляємо у втулку гофри трубу додаткового глушника і свердлимо по колу вісім отворів діаметром 4,2 мм.
високотемпературний герметікнаносім тонкий шар термогерметікасверлім по колу вісім отворів діаметром 4,2 мм
Нарізаємо в отворах різьблення М5. Завдавши на різьбову частину гвинтів термогерметік, вкручувати їх в отвори. Так виглядає з’єднання.
Нарізаємо в отворах різьблення М5вворачіваем гвинти в отверстіяметаллокомпенсатор на гвинтах
Переваги та недоліки гофри в системі вихлопу автомобіля

Плюси:
Значно менше (практично немає) передаються вібрації на кузові від вихлопної системи (перестає вібрувати глушник). На холостих обертах повне відчуття, що двигун не працює.
Зменшення вібрацій на кузов тягне за собою зменшення шуму в салоні автомобіля.
Збільшується термін служби гумок підвісу (пряників).
З’являється можливість правильно підвісити вихлопну систему незалежно від допусків на довжину її складових частин.
Пропадає брязкіт труби при різких розгонах і гальмувань мотором.
Мінусів не виявлено.

Добавить комментарий